浙江橋梁板預(yù)制生產(chǎn)企業(yè)是浙江省橋梁建設(shè)中橋梁結(jié)構(gòu)的主要供貨企業(yè)。在橋梁修建方面，我國的技術(shù)是全球前列的。我國的高鐵在很多城市，就是通過高鐵橋梁拼接形成的。橋梁板預(yù)制的歷史，已經(jīng)有好幾百年的歷史了。

　　上世紀(jì)六十年代，歐洲是首個(gè)提出節(jié)段預(yù)制混凝體箱梁的，上個(gè)世紀(jì)七十年代，這個(gè)方法傳到北美，后來這個(gè)技術(shù)得到推廣，成為中等跨徑箱梁的一種基本施工方式。而國內(nèi)的很多橋梁也是使用這個(gè)方法建設(shè)的。由于是工廠預(yù)制，它不需要搭設(shè)支架，節(jié)省了支架搭設(shè)拆除的工序，而且預(yù)應(yīng)力在工廠已經(jīng)張拉完畢，節(jié)省了張拉的工藝和時(shí)間，對(duì)現(xiàn)場的影響小，在城市高架尤其適合，交通的影響不大，可以較快時(shí)間內(nèi)開放交通。

　　上世紀(jì)八十年代，觀塘快速路項(xiàng)目被首次引進(jìn)香港，九十年代，香港的大部分橋梁都是采用節(jié)段拼裝施工技術(shù)的，結(jié)構(gòu)日趨復(fù)雜。而在國內(nèi)，運(yùn)用橋梁板預(yù)制技術(shù)時(shí)間比較早，但是能夠在技術(shù)上有新的突破實(shí)在21世紀(jì)，21世紀(jì)隨著國內(nèi)道路基礎(chǔ)建設(shè)的需要，開始大面積的推廣使用橋梁板預(yù)制技術(shù)，并且取得了一定的成就，橋梁板預(yù)制技術(shù)是橋梁建設(shè)中的關(guān)鍵一步。

　　橋梁板預(yù)制技術(shù)的成熟奠定了我國橋梁建設(shè)在世界橋梁建設(shè)中的地位。